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Max. Leistung: 35 W
Betriebsdruck: 0,6-3,0 Bar
Max. Durchflussrate: 1,2 l/min
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BMW (M47 / M47T2 / M47TU, M57 / M57TU)
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Für den Ausbau und Einbau der variablen Nockenwelleneinheit bei 6-Zylinder-Motoren
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Ermöglicht zentriertes, verkantungsfreies Zurücksetzen
• Keine Beschädigung von Dichtungen, Kolben und Zylindern
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BMW N47 1,6 und 2,0 l Dieselmotoren (ab 2013).
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für 1,4- und 1,6-Valvetronic-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Kettenantrieb, 1,4 und 1,6 V,
eingebaut in BMW Mini-, Citroen- und Peugeot-Fahrzeuge.
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Nutzungsdauer 4–6 Stunden,
Ladezeit: 8–10 Stunden,
Akku 3,7 V, 2600 mAh, Li-Ion,
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Vorderseite – 60–700 LM (min. – max.),
Oberseite – 120 l,
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Leistung:
Hauptlicht im Vollleistungsmodus – ca. 600LM
Hauptlicht im ECO-Modus – ca. 250LM
Oberlicht – ca. 120LM
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OEM BMW 11 9 540
11 9 590
OEM PSA 0197-A3 0197-A1 0197-B
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Motoren: 1.7D, 2.5D, TD/TDS M41/M51
Modelle: 318TDS, 325TDS, 525TDS, 725TDS (94–03)
OEM-Codes: 174T1, 256T1
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Lichtquelle:
Hochleistungs-COB-LED – Hauptlicht
Hochleistungs-SMD-LED – Oberlicht
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Lichtquelle:
Hauptlicht: 4W COB LED
Oberlicht: 2W SMD LED
Lichtleistung:
ca. 100LM – Low-Light-Modus
ca. 400LM – High-Light-Modus
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Lichtquelle:
Superhelle Hochleistungs-LED.
Lichtleistung:
ca. 50LM – Low-Light-Modus
ca. 350LM – High-Light-Modus
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Es ermöglicht das Biegen von Bremsleitungen in einem Winkel von 45° oder 90°
. • Geeignet für den Einsatz auf Aluminium-, Stahl- oder Kupferrohren
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