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DSG-Füllsystem für Automatikgetriebe.
Tankinhalt: 7 Liter
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Schaumstoffeinlage aus öl- und benzinbeständigem Schaumstoff.
Maße Schaumstoff L140 x B400 x H30 mm
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Zur schnellen und effektiven Reparatur stark beschädigter Ölwannengewinde in Aluminium-Ölwannen.
Es kommt häufig vor, dass das Originalgewinde der Ölwanne so stark beschädigt ist, dass nur noch eine komplette Erneuerung die einzig gute Lösung ist.
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Komplettsystem zur Wartung geschlossener Automatikgetriebe
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Universelles Öldruckprüfgerät passend für viele Fahrzeuge
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Öleinfülltrichter inklusive Einfülladapter. Zum einfachen Nachfüllen des Motoröls ohne Verschütten.
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magnetische Spitze
Die Sechskantverbindung ermöglicht Ihnen ein einfaches Anziehen der Schrauben mit einem Schraubenschlüssel
oder in Kombination mit Innensechskant und Ratsche
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Spezial-Steckschlüssel-Satz zum Lösen der Kunststoff-Sumpfstopfen.
Passend für Ford, Peugeot, Citroen, BMW, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
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Zum drehmomentgenauen Anziehen nach Herstellerangabe, geeignet für Links- und Rechtsbetrieb.
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Handliches Werkzeug
und zum Sortieren der Teile.
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Patentierter Stopfen zur Montage in Kunststoff-Sumpfwannen der neuen VAG-Modelle wie 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 TFSI und 1.6, 2.0 TDI. Ölwannenstopfen aus Kunststoff mit O-Ring M14 x 1,5 x 22 mm
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Patentierter Stopfen zur Montage in Kunststoff-Sumpfwannen der neuen VAG-Modelle wie 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 TFSI und 1.6, 2.0 TDI. Ölwannenstopfen aus Kunststoff mit O-Ring M14 x 1,5 x 22 mm
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Dieses Kit wurde entwickelt, um die Hauptmotorteile der neuesten Motoren des Vauxhall / Opel CDTi 2.0 ab 2014, den Nockenwellenantriebsriemen, zu blockieren, zu entfernen und zu ersetzen. Dieses Set eignet sich auch zum Blockieren des Schwungrades in Automatikgetrieben.
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Geeignet zum Prüfen und Einstellen der Nockenwellenverstellung von Opel 1.0 und 1.4 Benzinmotoren mit und ohne Turbo ab 2014.
Zum Arretieren beider Nockenwellen in einer eingestellten Position beim Steuerkettenwechsel.
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12-teiliges Torx-Schraubendreher-Set.
Die Schraubendreher haben eine magnetische Spitze.
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Für Opel mit 1.6 CDTi und EcoFlex CDTi Dieselmotoren ab 2013
Aufgrund des neuen Motordesigns ist auch ein neuer Verteilersteuersatz erforderlich.
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