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MOTORTYPEN:
•K9K, F9Q, G9T, G9U.
MOTORKAPAZITÄTEN:
•1,5; 1,9; 2,2; 2,5; DI/DTI/CDT
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Citroën AX, Berlingo, BX, C5, C15, C25, Dispatch, Evasion, Jumper,Jumpy, Relay, Saxo, Synergie, Visa, Xsara, Xantia, XM, XJR, ZX, etc.
Peugeot 106, 205, 306, 405, 406, 605, 806, J5, Boxer, Expert, Partner, Solara, Talbot Expres, Talbot Horizon, etc.
PSA Benzinmotoren 1.9 - 1.1 - 1.4 - 1.6 - 1.8 - 1.9 - 2.0 - 1.6 - 1.8 - 2.0 - 2.2 16V (Turbo und Doppelnockenwelle)
PSA Dieselmotoren 1.4 - 1.5 - 1.7 - 1.8 - 1.9 - 2.1 - 2.5 D / TD / TDI - 1.4 - 1.6 - 2.0 - 2.2 HDI
geeignet für baugleiche Motoren in Fiat, Ford, Nissan, Renault, Rover, Toyota, etc.
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N13, N14, N16, N18, EP3, EP6
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FORD: Transit, 2.2TDCi-Motoren ab 2006.
Peugeot , Citroen HDi, Fiat Ducato JTD
Made in EU by CASTEX
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zum Arretieren der Steuer- und Nockenwelle in Fahrzeugen mit Renault 1,5/1,9 DCi-Motoren.
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für den Austausch der Kette und den Aus-/Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in 2.0 Blue DCI-Dieselmotoren ab 2020.
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Motortypen :
– K9K, F9Q, G9T, G9U
Motoren
-1,5; 1,9; 2,2; 2,5; Di/DTi/CDTi.
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Steuerzeitensperre Citroen, Peugeot, Opel 1.2 Vti (VVT) /GDI
Steuerzeitensperre für Citroen, Peugeot, DS, Opel ab 2018
1,2 Vti (VVT) /GDI PureTech BENZIN – 3 Zylinder
Motoren: EB2 ab 2018.
Made in EU by CASTEX
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- Citroen Peugeot DS Opel ab 2018 - 1,2 Vti (VVT) / GDI PureTech BENZIN - 3 Zylinder
- Citroen Peugeot DS Opel 1.2L TURBO PURETECH Version EURO 6.3
Profi Qualität von Castex
Made in EU
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Renault Talisman und anderen Fahrzeugen (ab 2020).
M9R 712- und ...-Motoren. von 2020 - 2022 >.
Profi Qualitat von Castex.
Made in EU
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(2x) Einspritzpumpen-Arretierstift
(1×) Schwungrad-Arretierstift
(1x) Spanner-Haltewerkzeug
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Motoren : 1,6 dCi/CDTi
Motorcodes: M9R/M9T
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für 1,4- und 1,6-Valvetronic-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Kettenantrieb, 1,4 und 1,6 V,
eingebaut in BMW Mini-, Citroen- und Peugeot-Fahrzeuge.
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Werkstatt Qualität von Castex
MADE in EU
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Renault Laguna, Kangoo und Clio
1,5 und 1,9 CDi,
können auch für Nissan Almera/Kubistar/Micra 1,5 CDi-Motoren verwendet werden
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Das Schloss ist erforderlich, um die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe zu lösen und den gesamten Steuerdeckel zu demontieren. Durch den Einbau anstelle des Anlassers wird das Schwungrad gesperrt, sodass die Kurbelwellenriemenscheibe oder die Schwungradschrauben entfernt werden können.
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