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OEM-Nummer T10123
OEM-Nummer: T10120
OEM-Nummer T10121
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für kleine Ratsche 1/4"
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10 teilig
4 - 13 mm
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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
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Die geringe Größe der Aufsätze erleichtert und beschleunigt das Arbeiten auf engstem Raum erheblich.
1/4″ – Höhe: 20 mm in den Größen 6, 7, 8, 10 mm
3/8 Zoll – Höhe: 28 mm in den Größen 12, 14, 17, 18, 19 mm
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L395 x B144 x H30 mm
aus Chrom-Molybdän-Stahl
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aus hochwertigem Cr-Mo-Material
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1/4'' Resistorx 5-kant Bit Satz
TS10 TS15 TS20 TS25 TS27 TS30 TS40
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für 4 Zyl. VAG TDI-Motoren.
für 5 Zyl.-Motoren von Audi / VW / Seat / Skoda geeignet.
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T40292"
Spezieller Gegenhalter für die Antriebswellenverzahnung der Hochdruckpumpe.
Ein Austausch der Hochdruckpume, Einspritzpumpe an der Generation 2 der 3,0 TDI Motoren von VW, Audi und Porsche Modellen, erfordert immer ein Umbauen des Antriebswellenritzels.
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Kompakter, flacher Ratschenschrauber, perfekt für enge Arbeitsbereiche
Reversibler Ratschenmechanismus sorgt für reibungsloses Befestigen und Lösen
Chrom-Vanadium-Stahl (Cr-V) für hohe Haltbarkeit
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1/4'' 6 - 7 - 8 - 10 mm (20 mm L)
3/8'' 12 - 14 - 17 - 18 - 19 mm (30 mm L)
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