Keine Produkte im Warenkorb.
Genießen Sie 5% auf Ihren nächsten Einkauf!
SAVE5NOW
Anzeigen 1 – 16 von 302 werden angezeigtNach neuesten sortiert

In die Wunschliste
In die Wunschliste
BMW Mini: ONE (01-06), COOPER (01-06), COOPER S (02-06)
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
Werkzeug zum Blockieren des Kurbelwellenschwungrads beim Austausch der Steuerkette bei BMW-Fahrzeugen mit N20- und N26-Motoren.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
Passend für 6-Zylinder-Motoren mit Doppel-VANOS-Welle.
Ermöglicht den Aus- und Einbau des Zahnriemens und dessen Einstellung in die richtige Position.
Inklusive Einstell- und Verriegelungsstange, OT-Kurbelwellenstift und Steuerkettenwerkzeug.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
OEM-Nummer T10123
OEM-Nummer: T10120
OEM-Nummer T10121
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
MOTORTYPEN:
•K9K, F9Q, G9T, G9U.
MOTORKAPAZITÄTEN:
•1,5; 1,9; 2,2; 2,5; DI/DTI/CDT
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
mit Einweg-Rückschlagventil.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
N13, N14, N16, N18, EP3, EP6
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
Außendurchmesser der Hülse: 60 mm
Innendurchmesser der Hülse: 50 mm
Hülsenhöhe: 40 mm
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
zum Arretieren der Steuer- und Nockenwelle in Fahrzeugen mit Renault 1,5/1,9 DCi-Motoren.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
für den Austausch der Kette und den Aus-/Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in 2.0 Blue DCI-Dieselmotoren ab 2020.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
4,75 mm x 2 Stück,
3/16” x 2 Stück
5 mm x 1 Stück,
6 mm x 1 Stück
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
Max. Leistung: 35 W
Betriebsdruck: 0,6-3,0 Bar
Max. Durchflussrate: 1,2 l/min
In die Wunschliste
In die Wunschliste

In die Wunschliste
In die Wunschliste
mit 90° abgewinkeltem Euro-Anschluss
Geeignet für: 25 - 92 mm
In die Wunschliste
In die Wunschliste