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Im Kit ist außerdem ein Adapter zum Arretieren des Nockenwellenrades enthalten.
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erleichtert die Ortung von Geräuschquellen und reduziert die Diagnosezeit
zur Montage an z.B. Motor-, Getriebe- sowie Achsteilen
Kopfhörer mit gepolstertem Kopfbügel und Ohrmuscheln für guten Tragekomfort
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mit erhöhter Haltbarkeit und sehr niedrigem Profil, wodurch sie sich von anderen Standard-Steckschlüsseln abheben.
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OEM-Nummer T10123
OEM-Nummer: T10120
OEM-Nummer T10121
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Profi-Set zum Trennen und Öffnen von Steckverbindern von Kraftstoff- und Klimaanlagen
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extra lang
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zum schnellen und professionellen Reinigen und Spülen von Kühlsystemen
keine Lösungsmittel oder aggressiven Chemikalien notwendig
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Profi-Set zum Trennen und Öffnen von Steckverbindern von Kraftstoff- und Klimaanlagen
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92-teiliges, umfassendes Messleitungs- und Komponentenset, geeignet zum Testen, Isolieren und Bewerten elektrischer Systeme in Kraftfahrzeugen.
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13 teilig
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10 Stück ASTA HEX-Stecknüssen mit erhöhter Haltbarkeit und einem sehr niedrigen Profil, auf Metallschiene.
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11 Stück. ASTA TORX-Steckschlüsseleinsätze mit erhöhter Haltbarkeit und einem sehr niedrigen Profil. Auf Metallschiene
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9 Stück ASTA XZN-Steckschlüsseleinsätzen mit erhöhter Haltbarkeit und einem sehr flachen Profil,
wodurch sie sich von anderen Standardsteckschlüsseleinsätzen abheben. Auf Metallschiene
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Zur professionellen Anpassung von Prüfgeräten wie Multimetern, Oszilloskopen, Simulatoren usw. an die Fahrzeugelektrik.
Vereinfacht Prüfarbeiten an elektrischen Geräten durch eine perfekte elektrische Verbindung.
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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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