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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
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Funktioniert mit Sechszylinder-Reihenmotoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung.
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4,75 mm x 2 Stück,
3/16” x 2 Stück
5 mm x 1 Stück,
6 mm x 1 Stück
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Ausziehbar bis auf eine Gesamtlänge von ca. 250 - 750 mm.
handlicher und rutschfester Griff
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Flat-Face-Lösung, die den Abstand zwischen Stecknuss und Schraube vollständig reduziert und eine starke und stabile Verbindung gewährleistet
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1 Stück: 18,5, 19,5 mm
1 Stück: 20,5, 21,5 mm
1 Stück: Verlängerungsstange 125 mm
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Die geringe Größe der Aufsätze erleichtert und beschleunigt das Arbeiten auf engstem Raum erheblich.
Das Set beinhaltet 9 verschiedene 1/4"- und 3/8" -Stecknüsse auf einer Metallschiene.
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Die geringe Größe der Aufsätze erleichtert und beschleunigt das Arbeiten auf engstem Raum erheblich.
1/4″ – Höhe: 20 mm in den Größen 6, 7, 8, 10 mm
3/8 Zoll – Höhe: 28 mm in den Größen 12, 14, 17, 18, 19 mm
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Der einstellbare Abstand ermöglicht das Arbeiten mit Zahnrädern unterschiedlicher Durchmesser und sein spezielles Design ermöglicht das Arbeiten auf engstem Raum.
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Größe: 65 mm
Antrieb: 3/4″
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Größe: 55 mm
Antrieb: 3/4″
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Größe: 50 mm
Antrieb: 3/4″
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Größe: 46 mm
Antrieb: 3/4″
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Größe: 41 mm
Antrieb: 3/4″
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Größe: 34 mm
Antrieb: 3/4″
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