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Der Bausatz besteht aus drei Hämmern mit typischen Arbeitsflächen und 4 Ambossen mit unterschiedlichen Formen.
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Ø 70/130 mm Mercedes Benz (W116, 123, 124, 129, 170, 201, 202, 210, 230)
Ø 90/150 mm Mercedes Benz (W126, 140, 100, 200, 230) Opel, GM,
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Marke Asta
Zeit- und Kraftersparnis, da der Ausbau des Querlenkers nicht notwendig ist
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zum Ein- und Auspressen des Silentlagers an der Hinterachse
kein Ausbau des Hinterachsrahmens notwendig, somit hohe Zeitersparnis
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Ein- und Ausziehen von Radlagern bei eingebautem Federbein, Wechsel von Hinterachslagern, etc.
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Schlüsselweite 8 und 10 mm
geeignet für 6-Kant und Vielzahn (12-kant) Profile
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Mercedes CDI-Motoren OM 611, OM 612 und OM 613
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für das einfache, schnelle und sichere Entfernen der oft schwer lösbaren Kupfer Dichtringe
ohne Beschädigung des Dichsitz im Zylinderkopf
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Torx E7 x E11
Torx E10 x E12
Torx E14 x E18
Torx E16 x E22
Torx E20 x E24
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Systemeinlage aus stoßbeständigem, warmgeformtem Polystyrol
(L x B): 375 x 145 mm.
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Doppelringschlüssel S-Form
10x12mm11x13mm14x15mm
16x18mm 17x19mm 22x24mm
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Profi Qualität von Force
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VW Touareg,
Transporter T5 (vorne / hinten)
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Ein und Ausbau der Schraubenfedern an der Vorder- und Hinterachse
Die Federn können ohne Zerlegung der Achse gespannt und ausgebaut werden
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alle Einsätze mit 12kant Vielzahn Antrieb und um ingesamt über 180° schwenkbar
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