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Diese Schellenbandzange eignet sich für universelle vorgeformte Schellenbänder (Typ Oetiker) wie z.B. an Achsmanschetten, Kühlschläuchen und Kraftstoffleitungen
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für Fahrzeuge mit 1,6/2,0-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Steuerkette
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mit Ratschenfunktion für Federbandschellen
auswechselbare Backen (2 Paar)
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Problemloser Riemenwechsel und geringe Abmessungen des Schlüssels ermöglichen den Einsatz an schwer zugänglichen Stellen.
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Geeignet für unisolierte offene und geschlossene Kabelschuhe sowie Vertikal- und Buchsenkontakte.
Einstellring zur Einstellung des Druckmoments.
Schneller Austausch der Crimpeinsätze.
Hebel zum Lösen der Sperre bei falscher Faltung.
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zum Arretieren der Steuer- und Nockenwelle in Fahrzeugen mit Renault 1,5/1,9 DCi-Motoren.
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ermöglicht eine zerstörungsfreie Demontage und Montage und verhindert ein Wegspringen der Kolbenringe
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Motorcode: EXF
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Ein universeller Zangensatz zum Verschließen von Leitungen, der den Flüssigkeitsverlust in Kraftstoff-, Brems-, Klimaanlagen- und Servolenkungssystemen bei der Montage oder Demontage einzelner Elemente verhindert.
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für den Austausch der Kette und den Aus-/Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in 2.0 Blue DCI-Dieselmotoren ab 2020.
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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
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selbstöffnender Mechanismus
zur Montage und Demontage von Schlauchschellen
inklusive Bowdenzug
Chrom-Molybdän
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Motortypen :
– K9K, F9Q, G9T, G9U
Motoren
-1,5; 1,9; 2,2; 2,5; Di/DTi/CDTi.
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geeignet für folgende Motorcodes:
M152, M276.9, M276.8, M278 / M157
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