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für Fahrzeuge mit 1,6/2,0-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Steuerkette
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Problemloser Riemenwechsel und geringe Abmessungen des Schlüssels ermöglichen den Einsatz an schwer zugänglichen Stellen.
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zum Arretieren der Steuer- und Nockenwelle in Fahrzeugen mit Renault 1,5/1,9 DCi-Motoren.
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Motorcode: EXF
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für den Austausch der Kette und den Aus-/Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in 2.0 Blue DCI-Dieselmotoren ab 2020.
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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
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Flat-Face-Lösung, die den Abstand zwischen Stecknuss und Schraube vollständig reduziert und eine starke und stabile Verbindung gewährleistet
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Die geringe Größe der Aufsätze erleichtert und beschleunigt das Arbeiten auf engstem Raum erheblich.
Das Set beinhaltet 9 verschiedene 1/4"- und 3/8" -Stecknüsse auf einer Metallschiene.
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Die geringe Größe der Aufsätze erleichtert und beschleunigt das Arbeiten auf engstem Raum erheblich.
1/4″ – Höhe: 20 mm in den Größen 6, 7, 8, 10 mm
3/8 Zoll – Höhe: 28 mm in den Größen 12, 14, 17, 18, 19 mm
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Motortypen :
– K9K, F9Q, G9T, G9U
Motoren
-1,5; 1,9; 2,2; 2,5; Di/DTi/CDTi.
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L395 x B144 x H30 mm
aus Chrom-Molybdän-Stahl
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geeignet für folgende Motorcodes:
M152, M276.9, M276.8, M278 / M157
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Motorcodes: 1.6 d: 654.916, 2.0 d: 654.920w
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aus hochwertigem Cr-Mo-Material
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