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Stahlkonstruktion mit 6 leicht drehbaren Verbundrädern
Bequeme Polster mit Kopfstütze
Abmessungen (L x B x H): 92 cm x 43 cm x 10 cm
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* Hubbereich - 80 mm-359 mm
* Tragfähigkeit - 2,5 T
Gewicht - 11,56 kg
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Radlagerwechsel direkt am Fahrzeug . Da das Federbein für den Austausch nicht demontiert werden muss, sparen Sie sich Zeit und Kosten. Das Einpressen erfolgt, wie vorgeschrieben, über den Radlageraußenring.
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Ein Ausbau des Querlenkers ist mit diesem Werkzeug nicht notwendig, dadurch hohe Kraft und Zeitersparnis.
Passgenaues Einpressen des Traggelenkes auf Grund der optimierten Form.
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Geeignet zum Lösen von im Kegelsitz festsitzenden Kugelgelenken, zum Lösen von Lenkstangen und für alle anderen Demontagearbeiten.
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Tragfähigkeit: 4000 kg
Maximale Hubhöhe: 1930 mm
Fahrbreite: 2500 mm
Gesamtbreite: 3365 mm Gesamthöhe
: 2824 mm Hubhöhe
inkl . VERSANDKOSTEN
Verfügbarkeit TELEFONISCH anfragen
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Langsam laufender Zweikolben-Ölkompressor mit Riemenantrieb und einem 100-Liter-Tank.
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Zur Montage/ Demontage von Schraubenfedern.
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Schlagabziehersatz für Diesel-Einspritzdüsen zum Entfernen festsitzender Einspritzdüsen ohne Demontage des Zylinderkopfes.
Die Lösung für festsitzende oder schwer zu entfernende Diesel-Einspritzdüsen.
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Tragfähigkeit: 500 kg.
Minimale Höhe: 1189 mm.
Maximale Höhe: 2000 mm.
Produktgewicht: 28,5 kg.
Doppelpumpe (Schnellhub).
Mit Sicherheitsventil.
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Hubkapazität: 2500 kg,
minimale Höhe: 100 mm
, maximale Hubhöhe: 458 mm
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Der Wagenheber mit der einfachsten Struktur garantiert eine sehr hohe Qualität, was ihm zu einer zuverlässigen Lösung für Werkstätten und Autoservices macht.
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Umfangreiches Sortiment für arbeiten an Stoßdämpfern, Federbeinlager und Schraubenfeder an vielen Fahrzeugtypen. Zum Fixieren der Kolbenstange beim Ein- und Ausbau des Federbeins.
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Zum Ausdrücken der Kugelgelenkzapfen an Spurstangen, Stabilisatoren, usw. für die gängigsten Fahrzeugmarken.
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Hubbereich - 85 mm-381 mm
Hubkapazität - 2,5 T
Gewicht - ca. 14 kg
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Für den fachgerechten und schnellen Austausch von Axial-Spurstangen in Pkw und Transportern, automatische Klemmung der Spurstangenköpfe, längere Spurstangen können dank der offenen Bauweise problemlos eingebaut werden.
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