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Entwickelt für die Kolbenpositionierung am OT, die Verriegelung und den Ausbau / Einbau der Nockenwelle bei 1,6-Liter-Turbo-4-Zylinder-Motoren.
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zum Halten der Kurbelwellenriemenscheibe beim Lösen oder Anziehen der zentralen Riemenscheibenschraube, was eine sichere Demontage / Montage ermöglicht.
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Für BMW mit N43-Motor, wie in den Baureihen 1, 3 und 5 ab 2006 mit Steuerkette verbaut.
Dieses Kit dient zum Prüfen und Einstellen der Nockenwellensteuerung oder zum Entfernen und Ersetzen der Steuerkette. Das Kit enthält auch eine VANOS-Platte, die zum Positionieren des VANOS-Sensors und ein Ausrichtungswerkzeug zum Einstellen der Ausgleichswelle benötigt wird.
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Passend für kettengetriebene 1,8 & 2,0 Liter BMW Benzinmotoren mit Vanos Technologie.
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für Ford Focus 1.4 / 1.6 TDCi Kettenmotoren mit den Codes G8DA, G8DB, HNDA (2004-2006). 1x Nockenwellen-Ausrichtungslaser, 1x Kurbelwellen-Ausrichtungswerkzeug 1x Kurbelwellen-Arretierwerkzeug.
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Es ist auch möglich, die Welle in den oberen Totpunkt zu stellen und das VANOS-System zu justieren. OEM: Kurbelwellensperre: OEM 118570/119190. Werkzeug zum Einstellen der Kolbenposition: OEM 118090. Nockenwellensperre: OEM 119890. Rändelschraube: OEM 119891. Schlüssel: OEM 119892. Werkzeug zum Einstellen der Einlass- und Auslassventile: OEM 119893. Distanzstück: OEM 119894
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Entwickelt für die Kolbenpositionierung am OT, die Verriegelung und den Ausbau / Einbau der Nockenwelle bei
1,6-Liter-Turbo- 4- Zylinder- Motoren
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zum Arretieren des Schwungrades an BMW Motoren N55, N20, N26 mit Automatikgetriebe
beim Lösen und Anziehen der Riemenscheiben-Zentralschraube
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Für die neuesten 2.0D EcoBlue TDCi-Motoren angepasst, bei denen sich der Antriebsriemen in der Motorölzone befindet.
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Fiesta / Fusion 1.4 TDCi,
Mondeo 2.0TD / TDCi (00-03),
Transit 2.4D (00-03)
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Steuerschloss mit Doppelwelle bei Benzinmotoren.
Das Set enthält unter anderem Kettenspanner, Schwungrad und Nockenwellensperre.
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Geeignet für viele verschiedene Ford-Motoren, sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren.
Benzinmotoren:
Zetec SE (Fiesta ab 1996, Focus ab 1998, Puma ab 1997)
Alle 1,25 / 2,0-Motoren von 1995-1998
Alle 1,6 16V / 1,8 16V / 2,0 16V Motoren von 1991-1998
Dieselmotoren:
Alle 1.6 / 1.8 / 1.9 Motoren von 1997
Alle 1,8 D / TD / TDCi-Motoren
Nicht geeignet für 1.6 Ti-VCT-Motoren
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nach 2014 BMW / Mini 1.5 3-Zylinder (B37) und 2.0l 4-Zylinder (B47).
BMW : 1, 2, 3, 4, 5 und X1; 3; 4; 5 ab 2014.
Mini : Clubman (F54), Cabrio (F57), Mini Hatch (F55 / 56) von 2014.
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BMW und MINI
mit B38 / B46 / B48 Benzinmotoren
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BMW – M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2
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zum Überprüfen und Einstellen der Steuerphasen sowie zum Entfernen und Ersetzen der Steuerkette
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