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Im Kit ist außerdem ein Adapter zum Arretieren des Nockenwellenrades enthalten.
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erleichtert die Ortung von Geräuschquellen und reduziert die Diagnosezeit
zur Montage an z.B. Motor-, Getriebe- sowie Achsteilen
Kopfhörer mit gepolstertem Kopfbügel und Ohrmuscheln für guten Tragekomfort
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3/4" - 1"
Treiber: 3/4″
Höhe: 63 mm
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Gesamtlänge 510 mm, CrV-Material, 24 Zähne, Kopf in schwarzer Ausführung, Griff verchromt.
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OEM-Nummer T10123
OEM-Nummer: T10120
OEM-Nummer T10121
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1'' 6-kant Kraft-Steckschlüsseleinsätze
80 - 85 - 90 - 95 - 100 - 105 mm
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Bruttogewicht 4466 g
Drehmoment max. 2515 Nm
Länge 660 mm
Material Chrom-Molybdän-Stahl
Zähne 24
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Die Buchse ist aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt, was eine sehr lange Lebensdauer garantiert
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92-teiliges, umfassendes Messleitungs- und Komponentenset, geeignet zum Testen, Isolieren und Bewerten elektrischer Systeme in Kraftfahrzeugen.
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Motorcode: EXF
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Zur professionellen Anpassung von Prüfgeräten wie Multimetern, Oszilloskopen, Simulatoren usw. an die Fahrzeugelektrik.
Vereinfacht Prüfarbeiten an elektrischen Geräten durch eine perfekte elektrische Verbindung.
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bei VAG 1,8 und 2,0 TSi / TFSi-Motoren mit einer Zentralschraube arretiert.
Die Mittelschraube klemmt das Steuerkettenrad an der Kurbelwelle fest.
Die Sperrzähne an den Zahnradflächen und am Ende der Kurbelwelle werden nur durch die Klemmkraft der Mittelschraube des Schwingungsdämpfers in Position gehalten.
Da am Kettenrad keine Keilnut vorhanden ist, geht die Position der Nockenwellensteuerung verloren, wenn die Zentralschraube entfernt und der Motor gedreht wird.
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für EA839-Motoren der neuesten Generation mit 2,9-Liter- und 3,0-Liter-TFSI-Benzinmotoren
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Größe: 65 mm
Antrieb: 3/4″
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