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Audi A1 2011, Caddy 2016
3-Zylinder Direkteinspritzung (1,0L, 4V, EA211, Turbolader)
4-Zylinder Direkteinspritzung (1.2L, 4V, EA 211, Turbolader)
4-Zylinder Einspritzmotor (1.4L Motor, Direkteinspritzung, Turbolader)
Chrom-Vanadium-Stahl
Verchromt, matt
L 90mm
innentiefe 35 mm
zum Arretieren des Schwungrades an BMW Motoren N55, N20, N26 mit Automatikgetriebe
beim Lösen und Anziehen der Riemenscheiben-Zentralschraube
Citroen C5 III (Bj. 2007 - 2009), C6 (Bj. 2005 - 2009)
Jaguar S-Type (Bj. 2004 - 2008), XF (Bj. 2008 - 2012), XJ (Bj. 2010 - 2012), XJ6 (Bj. 2005 - 2010)
Range Rover Sport (Bj. 2005 - 2009)
Peugeot 407 (Bj. 2004 - 2009), 407 Coupe (Bj. 2006 - 2009), 607 (Bj. 2004 - 2011) 2.7TD V6 / TDVi (276DT) 2.7D HDi (DT17BTED4) (UHZ) 3.0D HDi (D20CTED4) (X8Z) 3.0D SD V6 / TD V6 (306DT) (AJ-V6D)
Motorcodes:
BMW: W16D16 (9HZ) / W16D16UO
PSA: 9HZ / 9HX / 9HY (DV6TED4)
geeignet für Motorcodes LFW, RFU, RGX, RFW
1.8, 2.0 8V Benzin
Renault Laguna, Kangoo, Clio mit 1.5, 1.9 DCi-Motoren
weitere Grössen auf Anfrage jederzeit lieferbar
passend für VW T5, Touareg 2.5D
enthält auch eine Nockenwellenradhalterung, die beim Entfernen der Nockenwelle und bei Arbeiten an den Stößeln erforderlich ist.