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Vereinfacht die De- und Montage von Ventilfedern ohne Absetzen des Zylinderkopfes.
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Ideal für neuere Fahrzeuge mit Frontantrieb, die über kein
Pilotlager im Schwungrad verfügen
Wird mit verschiedenen Spannzangen geliefert
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Gesamtdurchmesser 42-82 mm.
Armhöhe: 28,8 mm.
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BMW (M47 / M47T2 / M47TU, M57 / M57TU)
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Für den Ausbau und Einbau der variablen Nockenwelleneinheit bei 6-Zylinder-Motoren
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Erleichtert die Montage und Demontage der Radlager-Nabeneinheit.
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Druckstück-Durchmesser: 25 x 30 mm
Abziehbreite: max. 100 mm
Abziehtiefe: max. 78 mm
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Auch die Demontage festgerosteter und festsitzender Scheibenwischerarme ist durch den Gleithammer möglich.
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Geeignet für Silentlager, Hydrolager, Lagerbuchsen, Kugellager, Wellendichtringe, Gummilager usw.
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Spezialwerkzeug zum Ausrichten der Kurbelwelle zur Hochdruckpumpe an 1,5 und 2,0 Liter Dieselmotoren von BMW.
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Radlagerwechsel direkt am Fahrzeug . Da das Federbein für den Austausch nicht demontiert werden muss, sparen Sie sich Zeit und Kosten. Das Einpressen erfolgt, wie vorgeschrieben, über den Radlageraußenring.
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Ein Ausbau des Querlenkers ist mit diesem Werkzeug nicht notwendig, dadurch hohe Kraft und Zeitersparnis.
Passgenaues Einpressen des Traggelenkes auf Grund der optimierten Form.
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N63 Gen. II Motoren (ab Sep. 2012): F02/760 LI (Sep. 2011)
S63 Gen. II Motoren, S63B44O0 / N63O1 = S63B44B (Gen. II):
E70 X5M (2010-2013) / E71 X6M (2010-2013) / Wiesmann GT MF5 (ab 2011)
S63B44T0: F50 M5 (ab 2011) / F12 M6 / F13 M6 (ab 2012) / F06 M6 Gran Coupe (ab 2013)
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Geeignet zum Lösen von im Kegelsitz festsitzenden Kugelgelenken, zum Lösen von Lenkstangen und für alle anderen Demontagearbeiten.
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Zur Montage/ Demontage von Schraubenfedern.
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Schlagabziehersatz für Diesel-Einspritzdüsen zum Entfernen festsitzender Einspritzdüsen ohne Demontage des Zylinderkopfes.
Die Lösung für festsitzende oder schwer zu entfernende Diesel-Einspritzdüsen.
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